将作少府适时补充，从技术角度佐证：“陛下，李廷尉所言极是。车轨不一，不仅行车困难，对道路损耗也极大。宽车压窄路，路肩易毁；窄车行宽路，车道中心易形成难以逾越的旧辙，修缮极为费工费时。若天下车轨统一，则道路可依标准修筑养护，事半功倍。”

嬴政听着李斯和将作少府的陈述，目光在那几个轮距各异的车轴模型上扫过。他仿佛看到了帝国疆域图上，那些纵横交错的道路，因为车辆规格的混乱，而被无形地切割成一个个封闭的区域。这与他追求“天下一体”、“如臂使指”的统治理想，是根本背道而驰的。

“书同文”统一了信息流，“车同轨”则要统一实物流！

他的思维，已经带上了鲜明的“标准化”和“模块化”色彩。这或许是法家注重制度和规范的一种极致体现。

“如此说来，”嬴政缓缓开口，声音沉稳，“欲使帝国血脉畅通，非但需‘书同文’以通心意，更需‘车同轨’以利往来。”

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“陛下圣明！”李斯和将作少府齐声道。

“然，以何为准？”嬴政问到了关键。用谁的规格？这不仅仅是个技术问题，也带着点政治象征意义。

李斯和将作少府显然早有准备。将作少府上前一步，躬身道：“回陛下，臣等详细测量、比较了各国车轨规制，并结合我秦地道路、车辆现状，反复演算。以为，取**六尺**（秦制，约合今1.38米）为天下车轨之标准，最为适宜！”

他阐述理由：“六尺之轨，宽窄适中。相较于过窄之轨，其行车更为平稳，载重能力更强，尤适于战车、辎重车行驶；相较于过宽之轨，其对道路要求不至过高，在原有大部分道路基础上拓宽改造，工程量相对可控，且更适于山路、窄桥等复杂地形。此规格，能兼顾军事、行政、经济之需，亦能较好地与各地现有道路衔接。”

李斯补充道：“且‘六’数，在阴阳家看来，乃地数之中，有中和、顺畅之意，合乎陛下德配天地之象。”（适时地拍个马屁，加点神秘主义色彩，更容易让皇帝接受。）

嬴政听着，手指在御案上轻轻一点。他不需要那些玄乎的理由，他看重的是实际效用和可行性。六尺这个规格，听起来确实是一个平衡了各方需求的、务实的选择。

“善。”他做出了决断，“即以此为准。”

一道新的、盖着皇帝玉玺的诏令，很快从咸阳宫发出，其措辞与“书同文”诏令一样，简洁、严厉，不容置疑：

“皇帝诏曰：……车同轨，书同文，行同伦……今命天下，凡制车、用车，无论官民，无论战车、驿传、商货之属，其两轮之间距，皆以**秦制六尺**为准！旧有车辆，不合此制者，限期改造。新造车辆，必依此规。自诏令到达之日起，各郡县需严查道路往来车辆，凡轨非六尺者，不得上路行驶，违者，车驾没官，主人论罪！……”